Hantu Udara Bernama Awan CB

Hantu Udara Bernama Awan CB

Artikel ini sebenarnya pernah saya tulis dalam salah satu postingan blog ini, yaitu pada post http://bagiankecilmeteorologi.blogspot.com/2014/02/terjadinya-awan-cumulunimbus.html, isinya 90% sebenarnya sama saja. Hanya saya menulis artikel ini saat kejadian kecelakaan Air Asia pada 28 Desember 2014 lalu. Saya mengirimkan artikel ini ke salah satu koran di Jawa Timur dan hari esoknya setelah saya mengirimkannya, ternyata tulisan saya dimuat. Berikut ini adalah berita lengkapnya. 

Malang Post, 30 Desember 2014 (Page 1 and Page 9)

Oleh Richard Mahendra Putra

Staf BMKG Perak I Surabaya

Dunia penerbangan di Indonesia kembali mengalami musibah. Hari Minggu kemarin tanggal 28 Desember 2014, pesawat Air Asia dengan nomor penerbangan QZ8501 mendadak hilang kontak saat melewati perairan Tanjung Pandan, Bangka Belitung. Pesawat Airbus A320-200 ini berangkat dari Surabaya menuju Singapura pukul 05.27 WIB. Pesawat kemudian hilang kontak pada pukul 07.27 WIB. Sebelum hilang kontak, pesawat terbang di ketinggian 32 ribu kaki, tapi pilot meminta naik ke ketinggian 38 ribu kaki. Namun, sinyal pesawat hilang di ketinggian 32000 kaki. 
Informasi keadaan cuaca pada rute yang hendak dilewati pesawat memang sangat dibutuhkan untuk dapat mengantisipasi kejadian-kejadian yang tidak diinginkan seperti ini. Menurut data satelit pada jam 07.00 WIB, memang benar rute perjalanan dari pesawat dengan nomor penerbangan QZ8501 ini tidak. Hal ini ditunjukan oleh tingkat reflektivitas yang tinggi saat melihat citra satelit. Besarnya tingkat reflektivitas ini menunjukkan adanya awan yang sangat berbahaya yaitu awan Cumulunimbus atau biasa dikenal dengan nama awan CB. 

Adanya awan CB ini mengidentifikasikan bahwa di daerah tersebut terjadi cuaca buruk. Daerah di sekitar awan CB akan mengalami golakan angin berupa turbulensi arus angin yang bergerak ke atas (updraft) dan ke bawah (downdraft). Apabila sebuah pesawat melewati daerah yang terdapat awan CB, maka pesawat tersebut akan hilang keseimbangan dan berpeluang untuk jatuh. Selain itu, awan CB juga terdiri dari bongkahan-bongkahan es sehingga akan sangat berbahaya bagi pesawat apabila terbang memasukinya, sama dengan menabrak es. 

Awan CB merupakan jenis awan konvektif, awan yang mampu menjulang sangat tinggi hingga mencapai puncak lebih dari 12 km. Awan ini terbentuk akibat dari dampak pemanasan yang tidak merata yang mengakibatkan massa udara dingin dan panas bersinggungan sehingga udara panas di desak naik oleh udara dingin dan akan menghasilkan turbulensi yang akan memicu terjadinya awan-awan konvektif seperti CB. Awan ini akan menimbulkan angin kencang, hujan yang lebat dan juga badai guntur.

Awan jenis ini bisa muncul di mana saja di daerah yang memiliki tekanan yang rendah. Karena apabila suatu tempat memiliki tekanan yang rendah, maka udara akan berkumpul di daerah itu dan akan didesak naik sehingga menimbulkan awan jenis konvektif. Adapun Fase-fase terjadinya awan konvektif akan dijelaskan sebagai berikut :

Fase Tumbuh

Fase ini merupakan fase awal terbentuknya awan konvektif. Pada fase ini, awan CB akan terlihat pada komponen  vertikalnya. Hal ini disebabkan karena puncak dari awan ini terus-menerus bertambah tinggi hingga bisa mencapain lebih dari 12000 m. Namun pada fase ini awan CB masih berbentuk seperti menggumpal-gumpal saja. Justru lebih terlihat sepeti cumulus namun lebih besar. Awan ini semua berisi butiran air pada lapisan dasar hingga 5000 m dan berisi kristal es dan salju pada lapisan di atas 5000m hingga lapisan puncak

Fase Matang

Pada fase ini, awan CB sudah memiliki landasan yang datar. Landasan ini terjadi akibat puncak awan mendapat tekanan dari lapisan troposfer, pada lapisan ini memiliki sifat atmosfer yang stabil. Pada fase ini, lapisan dasar awan berupa tetes air, bagian tengah berupa butiran air bercampur salju dan bagian atas berupa kristal es. Namun di dalam awan ini sendiri terjadi arus udara naik ( updraft ) dan juga arus udara turun (downdraft) di dalam awan sehingga kristal es yang berada dipuncak awan ada kemungkinan untuk turun dan menyebabkan hujan es/hail.

Fase Dissipasi ( pelenyapan )

Setelah terjadi dua fase tersebut, akan terjadi hujan yang lebat namun terjadi pada jangka waktu yang relatif singkat. Pada fase ini ditandai dengan melemahnya arus udara ke bawah dan juga intensitas hujan yang makin menurun. Setelah awan CB mengalami fase ini biasanya akan pecah dan menyebar membentuk lapisan awan Altostratus yaitu awan berwarna putih yang berbentuk halus dan merata di langit. 

Mengetahui bagaimana kondisi cuaca pada rute perjalanan pesawat sangatlah penting untuk dapat mengantisipasi kejadian-kejadian seperti insiden Air Asia tersebut. Apabila terdapat awan-awan konvektif seperti CB, maka pesawat lebih baik mengubah rute untuk dapat menghindari awan jenis ini.(*)